NON à la rivière défigurée !

Bienvenue

L’équipe AGIR ensemble pour LAVAL souhaite remercier tous ceux qui l’ont soutenue pendant cette campagne par leur action sur le terrain autant que par leur vote.

Nous voulons aussi remercier tout particulièrement François d’Aubert pour ce qu’il a fait depuis 1995, et même avant, pour Laval et ses habitants.

Enfin, bonne chance à monsieur Garot et son équipe. François d’Aubert lui laisse une ville saine et en plein dynamisme. Qu’il en fasse bon usage.

Pendant ces six années, ayons nous aussi à cœur de faire grandir notre ville afin de préparer l’avenir.

Merci et au revoir.

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Mercredi 5 mars 2008

SAUVEGARDONS LES RIVES de la Mayenne,

les FINANCES des contribuables

et NE PENALISONS PAS les habitants des quartiers

Dans les pages centrales de son projet, le candidat GAROT propose de couvrir une partie de la Mayenne par une chaussée de "bois" de 3 km de long et 4m de large, en plein cœur de Laval.

Sous l'intitulé « UN PROJET PHARE LES BERGES DE LA MAYENNE » est ainsi proposée la construction d'un CHEMIN DE HALAGE artificiel en surplomb de la rivière auquel s'ajoute la création d'une passerelle.

Nous contestons l'utilité de ce chemin de halage flottant, techniquement irréalisable, juridiquement contestable et financièrement insupportable.

Nous sommes inquiets du coût annoncé : entre 12 et 15 millions d'euros pour le halage et 6 millions d'euros pour la passerelle - soit un total de 18 à 21 millions d'euros correspondant à une augmentation de la taxe d'habitation de Laval de 20% (l'équivalent de la réhabilitation de 15 écoles !).

Nous sommes étonnés de l'absence de chiffrage des coûts d'entretien et de fonctionnement, ainsi que de la révision quinquennale obligatoire pour les installations ouvertes au public.

Etant donné l'absence de rambardes prévues sur ce chemin de halage, nous nous inquiétons de la compatibilité de ces installations avec la sécurité des personnes, et en particulier des enfants.

Nous nous inquiétons de sa faisabilité technique : que se passe-t-il quand la Mayenne monte ? Combien de vérins pour assurer la stabilité de l'installation ? Comment passer sous les arches du Vieux Pont ? Quel éclairage nocturne ?

Nous contestons enfin l'implantation d'un tel projet, incompatible avec la pratique de la pêche très développée le long des quais.

D'AUTRES QUESTIONS sont posées par ce projet improvisé et exorbitant

Est-il compatible avec la navigation sur la Mayenne, alors qu'à certains endroits et sous les ponts, le chenal pour les bateaux serait recouvert par ce chemin de halage flottant ?

Est-il compatible avec le droit de l'urbanisme, avec le Plan de Protection contre les Risques d'Inondations (PPRI) qui proscrit toute construction sur la rivière Mayenne ?

Respecte-t-il l'environnement et les vues sur les monuments historiques bordant la Mayenne? Qu'adviendrait-t-il de la vue chère aux Lavallois du Vieux Château comme de l'église d'Avesnières ?

Ce projet « sorti du chapeau » respecte-t-il les Lavallois, alors même qu'il n'est le fruit d'aucune concertation avec les habitants et les riverains ?

Concentré sur le centre-ville, ce projet respecte-t-il les autres quartiers - Saint Nicolas, Pommeraies, Fourches - alors même quesa réalisation entraînerait soit une hausse de 20% des impôts locaux, soit l'annulation de programmes de rénovation prévus dans ces quartiers.